Reparamos el motor en Agosto de 2mil5 - PAGINA #2

Lista para montar los balancines, que ya traemos montados en el eje. Hay que montar unos nuevos capuchones sobre las válvulas, los cuales accionan los nuevos empujadores de los balancines que ahora son fijos y con forma de leva de media luna. Ahora los inyectores. Todo reglado, a cerrar, terminar de montar y arrancar. El motor arranca a la primera, pero sigue sin subir de vueltas. Después de pensar un rato y consultar por todos lados, llegamos a la conclusión de que el escape está cerrado. Separamos un poco el colector de escape del bloque, arrancamos y subía de vueltas sin problemas. Así, desmontamos el escape y está ciego totalmente de una dura masa de carbonilla. Tras limpiarla a fondo y volver a montar todo, el motor funciona como no lo ha hecho nunca. Sube hasta las 3600 RPM sin cortar la inyección (nunca había pasado de 2300 desde que compramos el barco), y en la prueba de navegación, salvo por un pequeño susto de agua a bordo que luego se solucionó son un simple ajuste, llega a poner el barco a más de 8 nudos sin problemas, y con un funcionamiento silencioso como jamás habíamos imaginado. Las prisas por acabar, tras descubrir el atasco del escape, nos hicieron olvidar el hacer fotos de esta última reparación.   

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Actualizado el febrero 10, 2006 10:43